El sector aeroespacial andaluz inicia su recuperación en 2022 con un crecimiento del 17% en ventas

Presentación del Informe 2022 del sector aeroespacial andaluz

El sector aeroespacial andaluz cierra el año 2022 con una facturación y empleo superiores a los de 2021. El volumen total de negocio del sector en ejercicio pasado se situó en 2.356 millones de euros, con una subida del 17% respecto al año anterior (2.002 millones). De la misma forma, el empleo también crece, quedando en 13.136 empleos directos, lo que supone un 8% más que en 2021.

Pese a este crecimiento, comparado con los datos prepandemia, la facturación actual se sitúa aún un 17% por debajo de los datos de facturación del año 2019 y el empleo un 9% por debajo.

“El crecimiento pudo ser aún mayor si no hubiéramos tenido algunos factores adversos como la guerra de Ucrania, la inflación y la crisis de suministros”. Así lo han transmitido el presidente de Andalucía Aerospace, Antonio Gómez-Guillamón, y su director gerente, Juan Román, en la presentación del Informe 2022 del sector aeroespacial andaluz elaborado por el propio clúster celebrada en la sede de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA).

Tras la bajada de actividad en 2020, debido al cese temporal del tráfico aéreo originado por el Covid 19, el ejercicio 2022 ha sido un periodo de crecimiento con una progresiva recuperación del tráfico aéreo, aunque ha sido menor en las rutas transoceánicas. Esto ha supuesto un incremento de la carga de trabajo para las empresas aeroespaciales andaluzas al recibirse mayor número de pedidos de aviones comerciales.

En el sector militar o de defensa, la guerra en Ucrania ha dejado ver la importancia y necesidad de los estados de protegerse para garantizar los derechos de esos países, sus ciudadanos y la seguridad nacional. Por ello, se están elevando los presupuestos para defensa, lo que supone un impulso importante para el sector aeroespacial andaluz, con tanta tradición en este segmento militar.

Pese a la recuperación, el sector aún está lejos de los datos de actividad, facturación y empleo previos a la pandemia de la Covid

Programas como el A400M o el C295, en los que la región tiene una participación muy importante y ensamblaje final de esos aviones, se están poniendo en valor. En la presentación del informe se ha puesto de relieve que desde Andalucía, “se trabaja ya en los C295 encargados por el gobierno de India y se ha llevado a cabo el primer vuelo de ese avión con combustible SAF”.

A este respecto, el clúster del sector subraya que “la industria aeroespacial andaluza ha demostrado resiliencia frente a las dificultades generadas por el contexto internacional; manteniendo el número de 143 empresas que forman el sector”. Sin embargo, apela a la necesidad de que las administraciones apoyen más que nunca al sector, estratégico para Andalucía, que contribuye con un 1,24% al PIB global andaluz, un 9,19 % al PIB industrial y lidera los rankings de exportación.

Este apoyo al sector debe venir marcado por la implementación de la Estrategia Aeroespacial andaluza 2020-2027 que, ha insistido los máximos responsables del clúster, recoge las acciones necesarias para el desarrollo del sector. Ese Plan, han recordado, contempla inversiones por importe de 572 millones de euros para potenciar tecnologías, certificaciones, nuevos productos y mercados, formación y, en general, potenciar el ecosistema aeroespacial.

Perspectivas de futuro

Con la designación de Sevilla como sede de la futura Agencia Espacial Española se espera que el sector espacio despegue en la región. El sector andaluz, muy fuerte en el segmento aeronáutico, apuesta por la potenciación del segmento espacial aprovechando sinergias con las capacidades tecnológicas existentes. La iniciativa más importante impulsada por el clúster es la puesta en marcha del proyecto Andalusat, sistema satelital que se desarrollará utilizando, preferentemente, capacidades tecnológicas de empresas andaluzas.

Otro segmento prioritario en la región es el desarrollo de los Sistemas Aéreos No Tripulados, UAS o también conocidos como drones, y la Movilidad Aérea Avanzada, basada en aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical. En estos segmentos la compra pública innovadora puede ser el instrumento necesario para desarrollar las tecnologías digitales habilitadoras.

La compra pública innovadora debe jugar un papel destacado en el desarrollo de tecnologías digitales habilitadoras para el sector aeroespacial

Además, la puesta en marcha de CEUS, en la provincia de Huelva, se convertirá en el mayor centro de ensayos para vuelos no tripulados de Europa. Trabajará de forma coordinada con el centro de experimentación del INTA en El Arenosillo. Está previsto que entre en funcionamiento a inicios de 2024 convirtiéndose en un importante activo para el sector.

El segmento militar es también prioritario para la región. En este sentido, el clúster andaluz apoya la iniciativa de la Junta de Andalucía para crear un Nodo de Defensa que incluya a la industria regional de este sector.

Se espera que Andalucía reciba carga de trabajo del programa Eurodrone, lo que puede suponer un refuerzo importante para el segmento militar de la región.

Otro gran programa, como es el Futuro Sistema de Combate Aéreo (FCAS), ha entrado en su Fase 1B, iniciando actividades de ingeniería en cuanto a sistemas y demostradores. “Nuestras empresas empiezan a posicionarse para poder optar a futuros proyectos de un programa que durará décadas en llevarse a cabo”, aseguran desde el clúster andaluz.

En la provincia de Cádiz se concentra y amplia la planta de AIRBUS en el CBC (Cádiz) y se refuerza con un plan de crecimiento. El mantenimiento de los puestos de trabajo es una muy buena noticia.